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网易汽车2月13日报说念 凭证乘联会最新发布的月度市集分析文书，2026年1月，天下乘用车市集在购置税优惠策略退出、春节假期左近等多重身分影响下，合座呈现“开门遇冷”态势，但结构性亮点隆起，尤其是汽车出口创下历史同期新高，为全年市集发展奠定了“外热内稳”的基础。
合座市集：零卖同比下滑，批发优于零卖
1月，天下乘用车市集零卖量为154.4万辆，同比下落13.9%。文书分析以为，这一下滑与频年来1月销量“前低后高”的波动特征相符，且部分破费者为享受2025年底到期的新能源车购置税免税策略而提前破费，对1月市集形成了一定透支效应。比拟之下，厂商批发销量（197.3万辆）闪现优于零卖，同比下落6.2%，两者增速差达7.7个百分点，导致行业渠说念库存减少11万辆，属于“被迫去库存”气象。
结构性亮点：出口刚毅，破费升级趋势彰着
尽管国内市集承压，但出口市集闪现极为亮眼，成为1月车市的最大看点。1月乘用车出口（含整车与CKD）达到57.6万辆，同比大幅增长52.0%，创下积年1月的新高。其中，新能源车出口28.6万辆，同比激增103.6%，开云占出口总量的49.6%，中国汽车产业的海外竞争力合手续闪现。
国内破费市集呈现彰着的升级趋势。1月，高端新能源车占比普及，新能源车国内零卖渗入率为38.6%。分能源类型看，纯电动市集（同比下落17.0%）和插混市集（同比下落31.2%）受策略退出影响较大，而增程式车型零卖则同比增长0.8%，夸耀出各别化蹊径的生命力。从车企闪现看，自主品牌在新能源和出口市集获取权贵增量，头部传统车企如祥瑞、长安、长城转型升级遵守隆起，市集份额普及。
新能源市集：短期波动，永恒基础褂讪
1月，新能源乘用车市集零卖59.6万辆，开云app登录同比下落20.0%，批发86.4万辆，同比下落3.3%。尽管数据出现下滑，但文书以为这是策略退坡后的盛大收复期。值得宽恕的是，1月新能源车厂商批发渗入率达到43.8%，较昨年同期普及1.3个百分点。其中，自主品牌新能源渗入率高达57.9%，而主流合股品牌渗入率仅为3.6%，差距悬殊。
在居品结构上，B级电动车批发量同比增长15%，占纯电动份额39%，夸耀市集向高品性、高价位车型迁徙。与此同期，A00级经济型电动车同比下落62%，濒临较大压力。车企方面，比亚迪、祥瑞、特斯拉、奇瑞、赛力斯、小米等企业位居新能源批发销量前哨，市集靠拢度已经较高，新势力品牌份额同比增长10个百分点至31.2%。
预测2月及未来：春节致销量探底，行业号令感性发展
文书指出，由于2026年春节假期长达9天，2月灵验责任日仅16天，预见车市销量将参预“年内全齐谷底期”，但这有助于进一步缓解零卖端库存压力。现时，上游原材料资本高涨、破费者购车心态趋于严慎，可能遏制短期需求开释。文书同期强调，“价钱反内卷”责任的鞭策有助于遏制恶性竞争，珍爱市集秩序，是行业的永恒利好。
从更宏不雅的视角看，文书总结了2025年的要津数据：中国汽车年出口832万辆，新能源车出口343万辆，中国汽车占世界总份额达35.6%，新能源车世界份额高达68.4%。这些数据标明，中国汽车产业，尤其是新能源汽车，已在寰球鸿沟内修复了限度与时代的双重逾越上风。预测未来，跟着中欧等关税洽商的鞭策，汽车出口正从“单纯卖车”向“产业链出海”升级，增长形态有望收场从“量”到“质”的飞跃。
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